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Guión
Tamara Culleton
Capítulo 10: El avance hacia el continente antártico
Hola a todos y todas, les damos la bienvenida a Historias de la Antártida, una propuesta de Aportes de la Historia. Mi nombre es Tamara Culleton y quiero invitarles a continuar este viaje para conocer nuestra historia al sur del sur.
Infografía
El capítulo de hoy nos permite reconstruir el avance que diferentes países desarrollaron sobre el territorio antártico durante la década de 1940, entre ellos la Argentina. En un escenario atravesado por un conflicto bélico de escala mundial, las disputas territoriales y la competencia por consolidar posiciones en el continente blanco.
Aunque no siempre ocupa un lugar destacado en los relatos sobre la guerra, la Antártida también formó parte de las preocupaciones estratégicas de aquellos años. Navegar, cartografiar y realizar investigaciones científicas no solo permitía ampliar el conocimiento geográfico: también contribuía a sostener la presencia de los Estados y sus reivindicaciones territoriales.
Durante el verano de 1942, el transporte ARA 1º de Mayo, comandado por el capitán de fragata Alberto Oddera, llegó a la isla Decepción. La expedición diseñada por la Comisión Nacional del Antártico incluyó personal científico vinculado al Museo Argentino de Ciencias Naturales Bernardino Rivadavia y combinó tareas de investigación con acciones de afirmación de soberanía, entre ellas el depósito de monedas argentinas y de las estrofas del Himno Nacional en territorio antártico.
Uno de sus acontecimientos más significativos fue el primer vuelo argentino sobre la Antártida, realizado el 7 de febrero de 1942 a bordo de un hidroavión Boeing Stearman. Las fotografías aéreas ampliaron las posibilidades de observación de una región cuyo conocimiento dependía, hasta entonces, principalmente de las expediciones marítimas.
La campaña no fue un episodio aislado. En 1943, el ARA 1º de Mayo, esta vez al mando del capitán de fragata Silvano Harriague, regresó a la península Antártica para continuar los relevamientos científicos y cartográficos. A bordo viajaban también tres oficiales de la Armada de Chile, invitados por el Gobierno argentino. Su participación constituye un antecedente concreto de colaboración entre ambos países, aun cuando sus reivindicaciones territoriales presentaban tensiones propias.
Mientras tanto, Gran Bretaña intensificaba su presencia mediante la Operación Tabarin, desarrollada entre 1943 y 1945. La iniciativa fue presentada como una respuesta a la amenaza que podía representar la presencia alemana en la Antártida durante la guerra. Sin embargo, como analiza el historiador Pablo Fontana, esta explicación debe examinarse en relación con las disputas territoriales de la región.
Las primeras estaciones británicas se instalaron en la isla Decepción y Puerto Lockroy, lugares donde había operado la expedición argentina. Posteriormente, la presencia británica se extendió a bahía Esperanza y bahía Margarita. Estas instalaciones permitían sostener una ocupación más continua, realizar observaciones y fortalecer la posición británica en un territorio sobre el que existían reclamos superpuestos.
La continuidad de estas instalaciones al finalizar la guerra permite problematizar la justificación oficial de la operación. La amenaza alemana formó parte del argumento utilizado para legitimar la intervención, no alcanza por sí sola para explicar la consolidación de una presencia británica duradera. La competencia territorial y la necesidad de contrarrestar los avances argentinos también forman parte de la interpretación histórica de la Operación Tabarin.
Este proceso coincidió con un escenario político complejo en la Argentina. El golpe militar de junio de 1943 y la continuidad de la guerra condicionaron la política exterior del país. La neutralidad argentina generaba desconfianza en Gran Bretaña, en un contexto internacional marcado por las sospechas y las disputas estratégicas.
Las expediciones argentinas, las operaciones británicas y los vínculos con Chile muestran que la historia antártica no se desarrolló al margen de los acontecimientos mundiales. La década de 1940 fue, así, un período de intensificación de la presencia de distintos Estados en la Antártida. Comprender este proceso nos permite reconocer que, detrás de cada viaje y cada estación, no solo había una búsqueda de conocimiento, sino también proyectos políticos y territoriales que marcarían el devenir del continente.
En el próximo capítulo vamos a profundizar otro momento de esta historia: el Gran Salto Polar argentino. Les invitamos a seguir nuestras redes y a suscribirse al canal de YouTube de Aportes de la Historia para conocer todas las novedades. Gracias por acompañarnos en este viaje al sur del sur. ¡Hasta el próximo capítulo!
Portugués
Capítulo 10: O Avanço em Direção ao Continente Antártico
Olá a todos, sejam bem-vindos a Histórias da Antártida, uma série da Aportes de la Historia (Contribuições da História). O meu nome é Tamara Culleton e convido-vos a continuar esta viagem para aprender sobre a nossa história no extremo sul.
O capítulo de hoje permite-nos reconstituir o avanço que os diferentes países fizeram em direção ao território antártico durante a década de 1940, incluindo a Argentina. Isto ocorreu num contexto de guerra global, disputas territoriais e competição para consolidar posições no continente branco.
Embora nem sempre tenha destaque nos relatos da guerra, a Antártida também fazia parte das preocupações estratégicas daqueles anos. Navegar, mapear e conduzir investigação científica não só expandiu o conhecimento geográfico, como também ajudou a manter a presença dos estados e as suas reivindicações territoriais.
Durante o verão de 1942, o navio de transporte ARA 1º de Mayo, comandado pelo Comandante Alberto Oddera, chegou à Ilha Decepção. A expedição, idealizada pela Comissão Antártica Nacional, contou com pessoal científico do Museu Argentino de Ciências Naturais Bernardino Rivadavia e combinou a investigação com ações de afirmação de soberania, incluindo o depósito de moedas argentinas e versos do Hino Nacional em território antártico. Um dos seus acontecimentos mais significativos foi o primeiro voo argentino sobre a Antártida, realizado a 7 de fevereiro de 1942, a bordo de um hidroavião Boeing Stearman. As fotografias aéreas alargaram as possibilidades de observação de uma região cujo conhecimento, até então, dependia sobretudo das expedições marítimas. A campanha não foi um acontecimento isolado. Em 1943, a ARA 1º de Mayo, desta vez sob o comando do Comandante Silvano Harriague, regressou à Península Antárctica para continuar os levantamentos científicos e cartográficos. A bordo seguiam também três oficiais da Marinha chilena, convidados pelo governo argentino. A sua participação constitui um exemplo concreto de colaboração entre os dois países, embora as suas reivindicações territoriais apresentassem as suas próprias tensões.
Entretanto, a Grã-Bretanha intensificou a sua presença através da Operação Tabarin, realizada entre 1943 e 1945. A iniciativa foi apresentada como uma resposta à ameaça representada pela presença alemã na Antártida durante a guerra. No entanto, como analisa o historiador Pablo Fontana, esta explicação deve ser examinada em relação às disputas territoriais na região.
As primeiras estações britânicas foram estabelecidas na Ilha Decepção e em Port Lockroy, locais onde a expedição argentina tinha operado. Posteriormente, a presença britânica estendeu-se à Baía Hope e à Baía Marguerite. Essas instalações permitiram uma ocupação mais contínua, possibilitando observações e reforçando a posição britânica num território sobre o qual havia reivindicações sobrepostas.
A presença contínua destas instalações após a guerra levanta questões sobre a justificação oficial da operação. A ameaça alemã foi parte do argumento utilizado para legitimar a intervenção, mas não é suficiente por si só para explicar a consolidação de uma presença britânica duradoura. A competição territorial e a necessidade de contrariar os avanços argentinos também fazem parte da interpretação histórica da Operação Tabarín.
Este processo coincidiu com um cenário político complexo na Argentina. O golpe militar de junho de 1943 e a continuação da guerra moldaram a política externa do país. A neutralidade argentina gerou desconfiança na Grã-Bretanha, num contexto internacional marcado por suspeitas e disputas estratégicas.
As expedições argentinas, as operações britânicas e os laços com o Chile mostram que a história da Antártida não se desenrolou isoladamente dos acontecimentos mundiais. A década de 40 foi, portanto, um período de presença intensificada de vários Estados na Antártida. Compreender este processo permite-nos reconhecer que, por detrás de cada viagem e de cada estação, existia não só uma procura de conhecimento, mas também projectos políticos e territoriais que iriam moldar o futuro do continente.
No próximo capítulo, vamos aprofundar outro momento desta história: o Grande Salto Polar Argentino. Convidamo-lo a seguir-nos nas redes sociais e a subscrever o canal de YouTube Aportes de la Historia para ficar a par das novidades. Obrigado por nos acompanhar nesta viagem ao extremo sul. Até ao próximo capítulo!
Inglés
Chapter 10: The Advance Towards the Antarctic Continent
Hello everyone, welcome to Stories from Antarctica, a series from Aportes de la Historia (Contributions from History). My name is Tamara Culleton, and I invite you to continue this journey to learn about our history in the far south.
Today’s chapter allows us to reconstruct the advance that different countries made into the Antarctic territory during the 1940s, including Argentina. This occurred against a backdrop of a global war, territorial disputes, and competition to consolidate positions on the white continent.
Although it doesn’t always feature prominently in accounts of the war, Antarctica was also part of the strategic concerns of those years. Navigating, mapping, and conducting scientific research not only expanded geographical knowledge but also helped maintain the presence of states and their territorial claims.
During the summer of 1942, the transport ship ARA 1º de Mayo, commanded by Commander Alberto Oddera, arrived at Deception Island. The expedition, designed by the National Antarctic Commission, included scientific personnel from the Bernardino Rivadavia Argentine Museum of Natural Sciences and combined research with actions asserting sovereignty, including the deposit of Argentine coins and verses of the National Anthem in Antarctic territory.
One of its most significant events was the first Argentine flight over Antarctica, carried out on February 7, 1942, aboard a Boeing Stearman seaplane. Aerial photographs expanded the possibilities for observing a region whose knowledge had, until then, depended primarily on maritime expeditions. The campaign was not an isolated event. In 1943, the ARA 1º de Mayo, this time under the command of Commander Silvano Harriague, returned to the Antarctic Peninsula to continue scientific and cartographic surveys. Also on board were three officers from the Chilean Navy, invited by the Argentine government. Their participation constitutes a concrete example of collaboration between the two countries, even though their territorial claims presented their own tensions.
Meanwhile, Great Britain intensified its presence through Operation Tabarin, carried out between 1943 and 1945. The initiative was presented as a response to the threat posed by the German presence in Antarctica during the war. However, as historian Pablo Fontana analyzes, this explanation must be examined in relation to the territorial disputes in the region.
The first British stations were established on Deception Island and Port Lockroy, locations where the Argentine expedition had operated. Subsequently, the British presence extended to Hope Bay and Marguerite Bay. These facilities allowed for a more continuous occupation, enabling observations and strengthening the British position in a territory over which there were overlapping claims.
The continued presence of these facilities after the war raises questions about the official justification for the operation. The German threat was part of the argument used to legitimize the intervention, but it is not sufficient on its own to explain the consolidation of a lasting British presence.
Territorial competition and the need to counter Argentine advances also form part of the historical interpretation of Operation Tabarin.
This process coincided with a complex political scenario in Argentina. The military coup of June 1943 and the continuation of the war shaped the country’s foreign policy. Argentine neutrality generated distrust in Great Britain, in an international context marked by suspicion and strategic disputes.
Argentine expeditions, British operations, and ties with Chile show that Antarctic history did not unfold in isolation from world events. The 1940s were thus a period of intensified presence of various states in Antarctica. Understanding this process allows us to recognize that behind each voyage and each station, there was not only a quest for knowledge, but also political and territorial projects that would shape the continent’s future.
In the next chapter, we will delve into another moment in this history: the Argentine Great Polar Leap. We invite you to follow us on social media and subscribe to the Aportes de la Historia YouTube channel to stay up-to-date. Thank you for joining us on this journey to the far south. Until the next chapter!
Francés
Chapitre 10 : La conquête du continent antarctique
Bonjour à tous et bienvenue dans « Histoires d’Antarctique », une série d’« Aportes de la Historia » (Contributions de l’Histoire). Je m’appelle Tamara Culleton et je vous invite à poursuivre ce voyage à la découverte de notre histoire dans l’extrême austral.
Ce chapitre nous permet de reconstituer la conquête du territoire antarctique par différents pays dans les années 1940, notamment l’Argentine. Cette conquête s’est déroulée dans un contexte de guerre mondiale, de conflits territoriaux et de compétition pour consolider ses positions sur le continent blanc.
Bien qu’elle n’occupe pas toujours une place prépondérante dans les récits de la guerre, l’Antarctique faisait également partie des enjeux stratégiques de ces années-là. La navigation, la cartographie et la recherche scientifique ont non seulement permis d’enrichir les connaissances géographiques, mais aussi de maintenir la présence des États et leurs revendications territoriales.
Durant l’été 1942, le navire de transport ARA 1º de Mayo, commandé par le capitaine de frégate Alberto Oddera, arriva à l’île de la Déception. L’expédition, conçue par la Commission nationale antarctique, comprenait du personnel scientifique du Musée argentin des sciences naturelles Bernardino Rivadavia et associait recherches et actions d’affirmation de souveraineté, notamment le dépôt de pièces de monnaie argentines et de versets de l’hymne national en territoire antarctique.
L’un de ses événements les plus marquants fut le premier vol argentin au-dessus de l’Antarctique, effectué le 7 février 1942 à bord d’un hydravion Boeing Stearman. Les photographies aériennes élargirent les possibilités d’observation d’une région dont la connaissance reposait, jusqu’alors, principalement sur les expéditions maritimes. Cette campagne ne fut pas un événement isolé. En 1943, l’ARA 1º de Mayo, cette fois sous le commandement du capitaine de frégate Silvano Harriague, retourna dans la péninsule antarctique pour poursuivre les relevés scientifiques et cartographiques. Trois officiers de la marine chilienne, invités par le gouvernement argentin, se trouvaient également à bord. Leur participation constitue un exemple concret de collaboration entre les deux pays, malgré les tensions engendrées par leurs revendications territoriales.
Parallèlement, la Grande-Bretagne intensifia sa présence par le biais de l’opération Tabarin, menée entre 1943 et 1945. Cette initiative fut présentée comme une réponse à la menace que représentait la présence allemande en Antarctique pendant la guerre. Cependant, comme l’analyse l’historien Pablo Fontana, cette explication doit être examinée au regard des différends territoriaux dans la région.
Les premières stations britanniques furent établies sur l’île de la Déception et à Port Lockroy, sites où l’expédition argentine avait opéré. Par la suite, la présence britannique s’étendit à Hope Bay et à Marguerite Bay. Ces
installations permirent une occupation plus continue, facilitant les observations et renforçant la position britannique sur un territoire faisant l’objet de revendications territoriales concurrentes.
Le maintien de ces installations après la guerre soulève des questions quant à la justification officielle de l’opération. La menace allemande faisait partie des arguments utilisés pour légitimer l’intervention, mais elle ne suffit pas à elle seule à expliquer la consolidation d’une présence britannique durable. La compétition territoriale et la nécessité de contrer les avancées argentines font également partie de l’interprétation historique de l’opération Tabarín.
Ce processus coïncida avec un contexte politique complexe en Argentine. Le coup d’État militaire de juin 1943 et la poursuite de la guerre façonnèrent la politique étrangère du pays. La neutralité de l’Argentine engendra de la méfiance envers la Grande-Bretagne, dans un contexte international marqué par la suspicion et les différends stratégiques.
Les expéditions argentines, les opérations britanniques et les liens avec le Chili montrent que l’histoire de l’Antarctique ne s’est pas déroulée indépendamment des événements mondiaux. Les années 1940 furent ainsi une période d’intensification de la présence de divers États en Antarctique. Comprendre ce processus nous permet de reconnaître que derrière chaque voyage et chaque station se cachait non seulement une quête de connaissances, mais aussi des projets politiques et territoriaux qui allaient façonner l’avenir du continent. Dans le prochain chapitre, nous explorerons un autre moment de cette histoire : le Grand Bond polaire argentin.
Nous vous invitons à nous suivre sur les réseaux sociaux et à vous abonner à la chaîne YouTube Aportes de la Historia pour rester informés. Merci de nous avoir accompagnés dans ce voyage vers l’extrême sud. À bientôt pour la suite !
Alemán
Kapitel 10: Der Vormarsch zum antarktischen Kontinent
Hallo zusammen und herzlich willkommen zu „Geschichten aus der Antarktis“, einer Reihe von Aportes de la Historia (Beiträge zur Geschichte). Mein Name ist Tamara Culleton, und ich lade Sie ein, diese Reise fortzusetzen und mehr über unsere Geschichte im hohen Süden zu erfahren.
Das heutige Kapitel ermöglicht es uns, den Vormarsch verschiedener Länder, darunter Argentinien, in die Antarktis während der 1940er-Jahre nachzuvollziehen. Dies geschah vor dem Hintergrund eines globalen Krieges, territorialer Streitigkeiten und des Wettstreits um die Festigung der Positionen auf dem weißen Kontinent.
Obwohl die Antarktis in den Berichten über den Krieg nicht immer prominent vertreten ist, war sie auch Teil der strategischen Belange jener Jahre. Navigation, Kartierung und wissenschaftliche Forschung erweiterten nicht nur das geografische Wissen, sondern trugen auch dazu bei, die Präsenz von Staaten und ihre Gebietsansprüche zu sichern.
Im Sommer 1942 erreichte das Transportschiff ARA 1º de Mayo unter dem Kommando von Kommandant Alberto Oddera die Deception-Insel. Die von der Nationalen Antarktiskommission konzipierte Expedition umfasste wissenschaftliches Personal des Argentinischen Naturkundemuseums Bernardino Rivadavia und verband Forschung mit Aktionen zur Stärkung der Souveränität, darunter die Hinterlegung argentinischer Münzen und Verse der Nationalhymne in der Antarktis. Eines der bedeutendsten Ereignisse war der erste argentinische Flug über die Antarktis am 7. Februar 1942 an Bord eines Boeing Stearman-Wasserflugzeugs. Luftaufnahmen erweiterten die Möglichkeiten zur Beobachtung einer Region, deren Wissen bis dahin hauptsächlich auf Seeexpeditionen beruhte.
Die Kampagne war kein Einzelfall. 1943 kehrte die ARA 1º de Mayo, diesmal unter dem Kommando von Kommandant Silvano Harriague, zur Antarktischen Halbinsel zurück, um die wissenschaftlichen und kartografischen Untersuchungen fortzusetzen. An Bord befanden sich auch drei Offiziere der chilenischen Marine, die von der argentinischen Regierung eingeladen worden waren. Ihre Teilnahme ist ein konkretes Beispiel für die Zusammenarbeit beider Länder, obwohl ihre territorialen Ansprüche auch Spannungen mit sich brachten.
Unterdessen verstärkte Großbritannien seine Präsenz durch die Operation Tabarin (1943–1945). Die Initiative wurde als Reaktion auf die Bedrohung durch die deutsche Präsenz in der Antarktis während des Krieges dargestellt. Wie der Historiker Pablo Fontana jedoch analysiert, muss diese Erklärung im Zusammenhang mit den territorialen Streitigkeiten in der Region betrachtet werden.
Die ersten britischen Stationen wurden auf Deception Island und Port Lockroy errichtet, Orten, an denen die argentinische Expedition operiert hatte. Anschließend dehnte sich die britische Präsenz auf die Hope Bay und die Marguerite Bay aus. Diese Einrichtungen ermöglichten eine kontinuierlichere Besetzung, Beobachtungen und stärkten die britische Position in einem Gebiet, auf das es überlappende Ansprüche gab.
Die fortgesetzte Präsenz dieser Einrichtungen nach dem Krieg wirft Fragen nach der offiziellen Rechtfertigung der Operation auf. Die deutsche Bedrohung war zwar Teil des Arguments zur Legitimierung der Intervention, reicht aber allein nicht aus, um die Festigung einer dauerhaften britischen Präsenz zu erklären. Territoriale Konkurrenz und die Notwendigkeit, Argentiniens Vorstößen entgegenzuwirken, sind ebenfalls Bestandteil der historischen Interpretation der Operation Tabarin.
Dieser Prozess fiel mit einer komplexen politischen Lage in Argentinien zusammen. Der Militärputsch vom Juni 1943 und die Fortsetzung des Krieges prägten die Außenpolitik des Landes. Argentiniens Neutralität führte zu Misstrauen in Großbritannien, in einem internationalen Kontext, der von Argwohn und strategischen Streitigkeiten geprägt war.
Argentinische Expeditionen, britische Operationen und die Beziehungen zu Chile zeigen, dass sich die Geschichte der Antarktis nicht isoliert von den Weltereignissen entfaltete. Die 1940er Jahre waren somit eine Zeit verstärkter Präsenz verschiedener Staaten in der Antarktis. Das Verständnis dieses Prozesses ermöglicht es uns zu erkennen, dass hinter jeder Reise und jeder Station nicht nur das Streben nach Wissen stand, sondern auch politische und territoriale Projekte, die die Zukunft des Kontinents prägen sollten. Im nächsten Kapitel werden wir einen weiteren Moment dieser Geschichte beleuchten: den Großen Polarsprung Argentiniens.
Wir laden Sie ein, uns in den sozialen Medien zu folgen und den YouTube-Kanal „Aportes de la Historia“ zu abonnieren, um stets auf dem Laufenden zu bleiben. Vielen Dank, dass Sie uns auf dieser Reise in den tiefen Süden begleitet haben. Bis zum nächsten Kapitel!
Edición: Max Van Hauvart (UMAI), Carlos Van Hauvart (UNMdP/FH/Depto.Historia/CeHis/INHUS/Colegio Nacional Dr. Arturo Umberto Illia)
